Volte no tempo e cobre das autoridades que autorizaram a construção das centenas de edifícios na aproximação da pista.

Congonhas era o fim do mundo quando foi construído. Havia até pedágio para chegar lá.

Não adianta construir um aeroporto se o poder público não estabelece normas de segurança e se os pais-de-família compram imóveis na rota de aviões. Considerando o barulho das aeronaves quem aí compraria um terreno na cabeceira de pistas?

Vou fazer um post só sobre isso e colocar o link para o Viu Isso.

Abraços!

As pessoas que quiserem participar do abaixo-assinado devem enviar o nome completo, o número da carteira de identidade e a frase “Sim ao fechamento de Congonhas” para o endereço eletrônico fimaofechamentodecongonhas@gmail.com.

Podem ver a notícia na Globo.com:
http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL74891-5605-9920,00.html

Abraço

Espero poder usar a marca desta forma.

1. Desmotivar o público a voar por Congonhas até que estejam claramente definidos os riscos que o aeroporto apresenta. Não é necessário “fechar Congonhas” imediatamente. Mas reduzir o tráfego enquanto se avaliam os riscos após o acidente.

2. Incentivar as autoridades a pensar numa alternativa para Congonhas. Um aeroporto leva cerca de 8 anos para ser construído. Em 8 anos a situação só vai piorar e até agora nenhuma atitude foi tomada para a construção de um novo aeroporto.

3. Evidentemente que o chamado “Apagão Aéreo” é muito mais grave do que Congonhas. Mas Congonhas representa um risco iminente e está ao nosso alcance mudar. Quantas vezes você ouviu dizer que “os argentinos fazem panelaços e a gente não?”. Pois bem, está na hora de batermos essa panela.

Se nada disso convenceu você, leia o depoimento de um piloto, comentando o CGH NÃO, no IG:
Sou piloto de linha aérea desde 1991 e sempre operei jatos comerciais em Congonhas , eu e todos que conheço temos histórias de sustos no aeroporto. Não basta diminuir o tráfego ; o problema não é a quantidade de aviões mas o tamanho deles. São aviões que pesam entre 50 e 60 toneladas e pousam com velocidades de até 140 nós (260 kms). Mesmo que se opere com apenas 1 vôo por dia o perigo ainda existirá. Congonhas deve ficar com a aviação executiva e com turbohélices de grande porte que transportam hj mais de 110 passageiros e operam com uma grande margem de segurança nas condições de Congonhas. Até agora só assisti na televisão teóricos e pessoas do governo que ficam sentadas em escritórios darem suas opiniões. Porque nenhum dos pilotos da TAM , GOL , Varig , BRA ou Ocean Air foram consultados sobre o problema ? Pelo bem de todos espero que o problema se resolva logo.

ABs

O que faremos depois, quando começarem a ocorrer acidentes semelhantes em outros aeroportos do país? Fecharemos um a um, até que não restem mais nenhum em atividade?

Se for assim, então fechemos também todas as estradas, pois morre-se muito mais no trânsito que em acidentes aéreos!

Atenção pessoal, o problema aqui é outro! Vamos nos mobilizar, mas da forma correta, ok?

Acima de qualquer acidente (que é inevitável) CGH é inviável para a segurança. Em CGH, o erro humano ou até da máquina é quase transformado em tragédia. Erros como esses nos aeroportos cariocas levam o avião para a agua (isso não é bairrismo, por favor).

E sobre o acidente, mais uma vez estão diluindo a culpa entre todos e ninguém será culpado de nada.

Esse “boicote” proposto aqui não serve para nada. Parece frase de político oportunista que vai à TV dizer: “A situação de Congonhas é gravíssima”. Que tal um manifesto para o governo, para as cias aéreas e para as autoridades do setor?

Se recusar a voar por Congonhas só lhe causará o transtorno de ter que ir para Guarulhos ou Campinas e, em nada, vai mudar ou ajudar nessa situação.

Antes de tudo, vale lembrar que esse acidente foi uma fatalidade, todos os indícios apontam para falha mecânica ou erro do piloto, Além disso, Congonhas atente todos os requisitos de segurança impostos pelos principais órgãos da aviação.

O volume de vôos deve ser reduzido e isso fatalmente acontecerá, por força das próprias autoridades. Só não vamos criar um cavalo de batalhas por algo que estava bem debaixo do nariz de todos, mas que agora ficou cômodo criticar.

Sobre o transponder? Os pilotos desligaram pra testar, esqueceram de religar e foram socializar com as aeromoças enquanto o piloto automático estava funcionando. Prefiro acreditar nisso do que em teoria da conspiração.